Перевозчики представили дорожную карту развития такси с акцентом на доступность поездок для населения
На конференции ТАКСИ-2026 в Сочи предложили пересмотреть подходы к регулированию отрасли, упростить работу перевозчиков и предусмотреть меры поддержки обновления автопарков.
15–16 октября в Сочи состоялась X Международная конференция «ТАКСИ-2026», объединившая 1024 участника. В мероприятии приняли участие представители Государственной Думы, Минтранса России, Банка России, региональных органов власти, крупнейших агрегаторов такси, перевозчиков и автопроизводителей.
Главным итогом конференции стала презентация дорожной карты развития таксомоторной отрасли, подготовленной по результатам обсуждений с представителями бизнеса и органов власти. Документ представила председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Ключевая задача предложенных изменений — обеспечить условия для устойчивого развития перевозчиков, одновременно сохраняя доступность и качество услуг такси для населения.
Одной из инициатив стало увеличение и закрепление на федеральном уровне времени бесплатной остановки такси в зонах платной парковки для посадки и высадки пассажиров. Такая мера позволит повысить удобство поездок, особенно для семей с детьми, пожилых и маломобильных пассажиров, которым необходимо дополнительное время для посадки в автомобиль.
В дорожную карту также вошло предложение закрепить такси как самостоятельное направление государственной транспортной политики и включить его в региональные программы развития транспортных систем. Кроме того, перевозчики выступили за проведение оценки фактического воздействия Федерального закона № 580-ФЗ, чтобы определить влияние действующих требований на стоимость перевозок, транспортную доступность и экономику бизнеса.
Отдельное внимание уделено локализации и обновлению автопарков. Участники предложили сопровождать новые требования к автомобилям реальными мерами финансовой поддержки перевозчиков, включая льготные механизмы приобретения транспорта. Также обсуждалась возможность освобождения электромобилей российского производства от обязательного набора баллов локализации.
Для снижения административной нагрузки предлагается наладить автоматическую проверку соответствия автомобилей требованиям локализации через государственные информационные системы, исключить повторное предоставление сведений об ОСАГО и ОСГОП и унифицировать региональные требования. Ещё одна инициатива — разрешить самозанятым водителям самостоятельно проводить контроль технического состояния автомобиля при наличии соответствующей подготовки.
В деловой программе обсуждались дефицит водителей, цифровизация перевозок, стоимость эксплуатации автомобилей, сокращение простоев, применение газомоторного и электрического транспорта, а также развитие международного сотрудничества.
Сформированная дорожная карта станет основой для конкретных законодательных предложений, направленных на развитие таксомоторных перевозок без снижения доступности такси для граждан, — подвела итоги Ирина Зарипова.
