В Сочи обсудили угрозы локализации такси и избытка регулирования: участники конференции TAXI-2025 направили обращение Президенту России
8–9 октября в Сочи прошла Международная практическая конференция TAXI-2025, объединившая около 1800 участников из России, Беларуси, Узбекистана, Анголы и Индонезии. На протяжении двух дней представители власти, бизнеса и экспертного сообщества обсуждали ключевые вопросы развития отрасли — от государственной политики и локализации автомобилей до налоговой реформы и страхования.
Рабочая программа началась с пленарного заседания «Политика государственного регулирования такси. Готовность бизнеса». Обсуждение касалось как текущего состояния рынка, так и будущего таксомоторных перевозок. Руководитель департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Александр Васильченко рассказал о приоритетных направлениях работы ведомства: повышение качества и доступности перевозки детей, проблемы ОСГОП для такси, выдача разрешений на таксомоторные перевозки по месту прописки, локализация машин такси.
Первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая представила результаты исследования, согласно которому такси стало неотъемлемой частью городской транспортной системы. Сегодня половина населения России пользуется услугами такси, а количество поездок за последние пять лет остаётся стабильно высоким: в среднем один пассажир совершает 48 поездок за год. «Примерно 90% всех поездок совершается в городах. В некоторых из них доля такси уже превышает объем перевозок общественного транспорта. При отказе от такси нагрузка на общественный транспорт может вырасти почти на четверть», — отметила Горовая.
Особое внимание участники уделили последствиям вступления в силу закона о локализации автомобилей такси. По оценкам руководителя комитета Объединённой лизинговой ассоциации по автолизингу и спецтехнике Александра Николаенко, около 80% лизингового парка такси сегодня составляют автомобили иностранного производства. После 1 марта 2026 года такие машины не смогут быть повторно зарегистрированы при смене собственника, что создаёт риски досрочного возврата автомобилей и финансовых потерь для лизинговой отрасли. Поэтому ОЛА уже обратилась в Минпромторг России, Минтранс России и Совет Федерации РФ с соответствующими предложениями в части регистрации автомобилей такси.
По итогам обсуждений на конференции было подготовлено и направлено обращение к Президенту России с предложением перенести срок вступления требований локализации для самозанятых до 2031 года, а также сохранить возможность повторной регистрации автомобилей, ранее состоявших в реестре такси.
Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова подчеркнула, что именно комплексность и избыточность норм сегодня создают для бизнеса главные барьеры.
«Мы фиксируем беспрецедентное количество изменений в законодательстве о такси. С начала 2024 года в Государственную Думу и Правительство внесено более 35 инициатив, касающихся отрасли. Проблема не только в их количестве, но и в том, что значительная часть из них дублирует действующее законодательство или не обсуждалась с представителями рынка. Такая ситуация не даёт бизнесу возможности планировать и инвестировать в развитие. Важно сократить поток новых инициатив и прежде чем предлагать изменения, советоваться с участниками отрасли», — заявила Зарипова.
По её словам, ключевая задача сегодня — сформировать единый, продуманный подход к реализации закона о локализации, чтобы избежать экономических и социальных рисков. «Список моделей, допущенных к использованию в такси, нуждается в расширении и учёте реальных условий работы перевозчиков. Необходимо понимать, что рынок такси — один из самых динамичных в транспортной системе страны, и любые изменения в нём должны вводиться с учётом позиции бизнеса», — отметила она.
В рамках конференции было также подписано соглашение о сотрудничестве между Ситуационно-информационным центром Министерства транспорта РФ и Общественным советом по развитию такси. Деловая программа включала закрытые совещания, круглые столы, тематические сессии по цифровизации, страхованию, налогообложению и международному сотрудничеству.
По мнению участников, конференция TAXI-2025 в очередной раз подтвердила необходимость синхронизации законодательных инициатив с реальными возможностями перевозчиков и автопроизводителей.
