Генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко принял участие в совещаниях по развитию предприятий ТМХ в Ростовской области
Заместитель генерального директора по развитию локомотивостроения Трансмашхолдинга (ТМХ) - Генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко обсудил с руководителями машиностроительной и железнодорожной отраслей перспективы стратегического развития Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ).
Совещание состоялось на производственной площадке НЭВЗ в г. Новочеркасск. В мероприятии приняли участие генеральный директор ТМХ Кирилл Липа, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов, начальник Северо-Кавказской железной дороги Сергей Задорин, Генеральный директор «Желдорреммаш» Александр Маврин, Генеральный директор НЭВЗ Евгений Гридасов, Генеральный директор «ТМХ-Электротех» Адель Мустафин, представители Минпромторга России. Также предприятие посетил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь, который осмотрел цеха предприятия в сопровождении руководителей ТМХ.
Генеральный директор НЭВЗ Евгений Гридасов сообщил, что одной из наиболее значимых задач предприятия является суверенизация выпуска существующих моделей электровозов - 2ЭС5К, ЭП1М, НП2М и НП-1. Результатом программы, реализуемой с 2022 года, является замещение импортных компонентов, обеспечение производства существующего модельного ряда тягового подвижного состава доступной компонентной базой и поддержание мощностей ООО «ПК «НЭВЗ» в размере 550 секций в год.
Также в рамках совещания был обсужден вопрос дальнейшего развития производства локомотивов с асинхронными тяговыми двигателями.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов отметил, что заказчик поддерживает инновационные подходы, в том числе производство всей линейки локомотивов с асинхронным тяговым приводом. В настоящее время, с учетом ограниченных возможностей инфраструктуры на тяговый подвижной состав ложится существенная нагрузка. Поскольку в пассажирском комплексе растет число двухэтажных пассажирских поездов, а парк, задействованный в грузовом движении, нуждается в обновлении и мощных машинах с большим запасом прочности.
«В связи с этим, одна из ключевых задач, которая постоянно должна быть в фокусе внимания - надёжность выпускаемой продукции и надёжность эксплуатации. В том числе, ремонтопригодность локомотивов», - подчеркнул Д. Пегов.
Генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа отметил, что с целью повышения качества выпускаемой продукции конструкторы ТМХ работают над дополнением технических заданий на производство локомотивов. Также холдинг стремится привлекать к сотрудничеству наиболее высококвалифицированных сотрудников и развивать компетенции действующих.
В ходе совещания Дмитрий Пегов поставил задачу предусмотреть на заводе мощности для выпуска дополнительных двигателей и запчастей из расчета на определенное количество произведенных секций. Это позволит сервисным предприятиям иметь резерв и оперативно вводить в эксплуатацию локомотив, в случае необходимости ремонта.
«В существующих реалиях инновационные разработки и производство новой техники должны проводиться в тесном сотрудничестве и постоянном взаимодействии с предприятиями ремонта и эксплуатации. Только учитывая потребности каждого из участников процесса возможно получить надежную технику, и состоявшееся совещание – важная часть данного принципа взаимодействия, направленного на бесперебойную работу железнодорожного транспорта», - отметил А. Власенко, который является куратором проекта по стратегическому развитию НЭВЗ.
В завершение состоялись награждение сотрудников НЭВЗ и живой диалог с молодыми сотрудниками завода.
Также в рамках поездки Кирилла Липы на производственные площадки Ростовской области состоялось совещание на Ростовском-на-Дону электровозоремонтном заводе (РЭРЗ, входит в «Желдорреммаш») по вопросам развития предприятия.
Андрей Власенко принял участие в обсуждении создания комплексной аналитической системы по учету оборота линейного оборудования в контуре «ЛокоТех-Сервис» и «Желдорреммаш». В настоящее время разработана базовая функциональность и проведена опытная эксплуатация системы. Будет продолжена совместная работа организаций по анализу данных с целью повышения качества первичного учета движения линейного оборудования. Также в перспективе может быть создан единый контрольно-методологический центр, которому будет осуществлять контроль оборота оборудования между сервисными предприятиями.
