«Платон» захватывает регионы: грузоперевозки подорожают — улучшатся ли дороги?
Новый сбор для большегрузов на региональных трассах может изменить логистику России.
Агентство «Росавтодор» объявило тендер на разработку системы взимания платы с большегрузов за проезд по региональным дорогам. Контракт оценивается в 73 млн рублей, а готовый проект представят осенью 2025 года. Цель — компенсировать потери дорожного фонда регионов, которые эксперты оценивают в 1,7 трлн рублей.
Система будет интегрирована с «Платоном», что упростит контроль, но неизбежно увеличит стоимость перевозок. По прогнозам, тарифы вырастут, что для небольших перевозчиков станет серьезным ударом. В то же время власти надеются, что сборы помогут улучшить состояние дорог и сократить «серые» схемы.
— Система «Платон» уже действует на федеральных трассах, некоторые сложности в его работе возникают. Мы ощущаем это в своей деятельности практически ежедневно. При этом расширение зоны взимания платы на региональные дороги может создать дополнительные сложности для отрасли, которая сейчас и без того переживает не самые лучшие времена. Прежде всего, это неизбежно приведет к росту себестоимости перевозок. Дополнительные расходы на оплату проезда по региональным дорогам лягут на плечи транспортных компаний, что в свою очередь отразится на конечных тарифах для клиентов. Особенно это затронет маршруты, проходящие преимущественно по региональным дорогам, где сейчас оплата за проезд не взимается. Важно отметить, что региональные дороги часто являются единственным маршрутом для доставки грузов во многие населенные пункты. Ограничение доступа большегрузного транспорта или существенное удорожание проезда может привести к нарушению логистических цепочек. С другой стороны, собранные средства могут быть направлены на улучшение качества региональных дорог, что в долгосрочной перспективе положительно скажется на безопасности перевозок и скорости доставки грузов. Однако положительный эффект будет заметен только при грамотном использовании собранных средств и качественном дорожном строительстве. В целом, реализация новой системы требует тщательной проработки всех деталей и учета интересов всех участников рынка, — говорит Асель Маренкова, финансовый директор АТП транспортной компании КИТ.
Эксперты отмечают, что подобные механизмы давно работают в Европе, но в России их внедрение требует баланса между пополнением бюджета и поддержкой бизнеса. Иначе рынок ждет монополизация и новый виток инфляции.
