Видеть то, что скрыто - история дефектоскописта Анастасии Валовой
Каждый день на железной дороге тысячи деталей проходят строжайший контроль, чтобы обеспечить безопасность и бесперебойность движения. За этим стоят люди особой профессии - дефектоскописты по неразрушающему контролю. Одна из таких - Анастасии Валовой, дефектоскопист 6-го разряда сервисного локомотивного депо Горький-Центральный Западного филиала компании «ЛокоТех-Сервис», чей стаж на железной дороге составляет 15 лет.
С детства ей пророчили работу на железной дороге: водили в депо, катали на тепловозах. «У меня вся семья - железнодорожники. Дедушка и отец - машинисты-инструктора, а мама по сей день работает лаборантом в Муроме. У меня в крови железная дорога», - рассказывает Анастасия.
Как только Анастасия поступила на первый курс в филиал Российского университета путей сообщения (РГУПС) в Муроме по специальности «Менеджмент», судьба сразу привела её в депо. В 18 лет она уже устроилась дефектоскопистом. Работа помогала ей оплачивать учёбу и жить самостоятельно. Проработав 10 лет ушла в декретный отпуск, но после все равно вернулась, только уже в другое депо.
Работа дефектоскописта - это строгий алгоритм, требующий максимальной концентрации. Каждое утро начинается с предварительной проверки оборудования, обхода 10 рабочих мест в цехах, проверки исправности дефектоскопов, приготовления магнитной суспензии для магнитопорошкового контроля и записи всех показаний в специальный журнал.
Для проверки и выявления неисправностей Анастасия использует четыре основных метода неразрушающего контроля: визуально-измерительный контроль, ультразвуковой контроль, магнитопорошковый контроль и вихретоковый контроль. К примеру, чтобы провести обыкновенное освидетельствование колесной пары, нужно 1 час 20 минут, а проверка вала якоря - 20 минут.
«Мы проводим дефектоскопию так, чтобы процесс ремонта не останавливался. Надо сделать быстро, но главное - качественно», - подчеркивает Анастасия.
По её мнению, чтобы стать хорошим дефектоскопистом, нужно обладать тремя ключевыми качествами: внимательностью, стрессоустойчивостью и коммуникабельностью. Важно уметь находить общий язык со слесарями, механиками и диспетчерами. «Чтобы они тебя понимали, а ты - их. Быть на одной волне очень важно».
Приятная часть этой профессии - обучение. Дефектоскопист обязан раз в три года подтверждать квалификацию по каждому методу контроля. Для Анастасии это возможность: узнать новое из опыта коллег из других депо, познакомиться с современными технологиями, обменяться практиками.
«В том году я съездила четыре раза - по каждому из четырёх методов, подтвердила все квалификации. Это ещё и новые знакомства, много полезной информации», - делится она.
«Работа мне нравится» - уверенно заявляет Анастасия. Особую радость приносит осознание, что именно её труд гарантирует безопасность тысяч пассажиров и грузов.
Начальник лаборатории неразрушающего контроля Никита Власик отмечает её внимательность к деталям и организованность. Она всегда готова прийти на помощь коллегам. Кроме того, она обладает отличными коммуникативными навыками, что способствует эффективному взаимодействию между сотрудниками.
