Игла и локомотив: как швея обеспечивает порядок в депо Батайск
Когда говорят о работе локомотивного депо, обычно представляют машинистов, слесарей и тяжёлую технику. Но есть здесь профессия, о которой редко вспоминают, но без которой стабильная работа депо невозможна. Это швея. Мы встретились с Лилией Болдеревой, которая уже много лет шьёт для локомотивов чехлы, обшивает маты и чинит спецодежду. Как женщина с образованием товароведа стала главным «Зингером» депо – в нашем материале.
– Лилия, профессия швеи в сервисном локомотивном депо звучит необычно. Как Вы оказались в этой сфере и почему выбрали именно это место работы?
В сервисное локомотивное депо Батайск я пришла в 2012 году. По профессии я товаровед, но так как дочка в тот момент пошла в школу, нужно было отводить и забирать её. Поэтому я устроилась уборщицей на неполный рабочий день. Тогда мы работали по договору, а когда стали переводить нас в клининговую компанию, мастер предложил мне остаться и попробовать себя в роли швеи.
Специального образования у меня не было, но шить меня ещё в школе научили, и кое-что для себя я всегда шила. Мне дали размеры, показали образцы – что нужно делать. Всё получилось. С тех пор я здесь.
– Что входит в Ваши обязанности? Что конкретно Вы шьёте для нужд депо?
В основном я шью суфле. Это гибкая гофрированная оболочка («гармошка») между секциями локомотива. Она защищает стыки от пыли, влаги и грязи, а также обеспечивает подвижность соединений при движении состава – они разного размера, а также чехлы на сиденья для электровозов.
Ещё я обшиваю маты. Это техническая подложка или обивка для внутренних узлов локомотива. Например, для изоляции, виброзащиты или защиты поверхностей от загрязнения. Коллеги иногда просят подшить брюки или отремонтировать спецодежду. Так что работа есть всегда.
– С какими материалами приходится работать чаще всего? Есть ли сложные?
Для суфле мы используем брезент – ткань со специальной пропиткой, чтобы не было возгорания. Для чехлов идёт искусственная кожа. А маты обшиваем мешковиной. Материалы все плотные, не самые лёгкие в работе, но за годы привыкла.
– Как Вы учитываете особенности разных локомотивов? Ведь техника у вас разная.
Сейчас у нас появились новые локомотивы – «Ермак». У них совсем другие размеры матов. Ребята сделали замеры, по ним сделали рамки, а я уже по этим размерам обшивала маты. Так что каждый новый локомотив – это новая задача.
– Бывает ли, что работа идёт в авральном режиме?
Да, бывают случаи, когда нужно огромное количество матов. Приходилось оставаться после работы или выходить в выходной день. Я здесь одна швея, и шью не только для нашего депо, но и для сервисных отделений «Батайск-Юг» и «Лихая-Электровозная». Нагрузка серьёзная.
– Говорят, что шить брезент и дерматин физически тяжело. Согласны?
Это точно. Материалы плотные, непослушные. Но главное – привыкнуть и знать, как с ними обращаться.
– Был ли в Вашей практике случай, когда Ваше изделие буквально выручило депо?
Да, был показательный случай. Однажды сломалась машинка, а суфле нужно было сшить срочно. Пришлось шить вручную. Стежки получились настолько ровными, что коллега, который собирал суфле, подумал, что машинку уже починили. С тех пор у меня прозвище – Лиля-Зингер.
– Говорят, что без швеи в депо – как без рук. Вы чувствуете, что Ваш труд ценят?
Я думаю, да. Ко мне часто обращаются, я нужна. И коллектив у нас очень хороший, сплочённый. У нас один за всех – и все за одного. Все друг другу могут прийти на помощь, подсказать, помочь в нужную минуту.
– В коллективе депо много женщин?
Да, у нас очень много женщин. Есть и маляр, и крановщицы, даже женщина-токарь работает. Так что не только в билетных кассах женщины сидят. Мы доказываем, что и в серьёзных железнодорожных профессиях женщинам есть место.
– Какими качествами, на Ваш взгляд, должна обладать швея в депо?
Терпением, аккуратностью и ответственностью. Потому что от того, как сшит чехол или мат, зависит порядок в депо и удобство работы машинистов.
– Что для Вас значит быть швеёй в сервисном локомотивном депо?
Для меня это не просто работа. Это место, где я нашла себя, где меня ценят и где я нужна. Даже если моя профессия не самая громкая, я знаю: без моего труда локомотивы не были бы такими ухоженными, а ребята за пультом – не чувствовали бы себя так уверенно.
Лилия Болдерева – пример того, как простой человеческий талант и желание работать превращают обычную должность в нечто большее. Она не просто шьёт – она создаёт уют и порядок в сервисном локомотивном депо.
Справочная информация:
Сервисное локомотивное депо «Батайск» выполняет ремонт локомотивов серий ВЛ80 в/и, ЭП1, ЧМЭ3, ЧС4, ТЭМ7, ТЭМ18ДМ, ТЭ116, ТЭ10, ТЭ25КМ в объёме ТР‑1, ТО‑3, ТО‑2 и ТО‑5. Депо входит в состав Северо‑Кавказского филиала компании «ЛокоТех‑Сервис», который обеспечивает полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту локомотивов для клиентов Северо‑Кавказского региона. В структуру филиала включены 9 сервисных локомотивных депо – Морозовская, Тимашевск‑Кавказский, Краснодар, Гудермес‑Грозненский, Туапсе‑Пассажирское, Минеральные Воды‑Грузовое, Сальск‑Грузовое, Батайск, Дербент‑Махачкалинский, а также 18 сервисных участков и отделений, оснащённых необходимым оборудованием для выполнения работ любого уровня сложности.
